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观望新零售的滴滴,也许会与美团再有一战

发布时间:2018-03-29 09:16:47  来源:蓝鲸TMT   编辑:张宏伟  背景:

  原标题:观望新零售的滴滴,也许会与美团再有一战

  蓝鲸TMT记者 任子勋

  “风口已经从共享转移到新零售了”,在一场以“最好的创业时代”为主题的演讲中,金沙江创投董事总经理朱啸虎对当下风口作出了自己的判断。在他看来,新零售源于90后的兴起,他们对价格不敏感,不追求性价比,更注重便利性,而未来新零售和新娱乐的趋势是智能化、便利化和碎片化。

  现在来看,朱啸虎的判断不仅准确,而且各自战场都打的尤其激烈——下至无人货架无人便利店等各生活场景中的小切入点,上至腾讯京东阿里等巨头积极布局线下商超。在一边,阿里盒马鲜生与永辉的超级物种相继宣布要在今年加速扩张,同时微信支付与支付宝之间的火药味也愈来愈浓;而另一边,资本一度迫不及待涌入的新零售创投行业热度不如当年,在如今供应商合同违约、点位与战场收缩、BD不择手段竞争等消息频出的背景下,故事难讲。

  圈内的人焦虑不安,而圈外还有人在虎视眈眈。

  观望中的滴滴

  年前资本市场曾泛起过一阵“水花”:杭州一家名为“魔急便”,以“出行+无人货架”为主要业务模式的创业公司完成了一笔6000万元的A轮融资。论融资金额,一家成立了不到半年就迅速完成6000万元A轮融资的创业公司在当下并不多见,但由于时间点恰逢无人货架行业遇冷和前景受挫,因此这阵水花背后并没有泛起太大的涟漪。

  不过在这家公司的投资者名单中,蓝鲸TMT记者发现尽是一些耳熟能详的投资机构:领投方高瓴资本,参与方金沙江创投、IDG资本等,而其中,甚至还出现了滴滴出行的身影。经过细究发现,其实这家公司正是此前朱啸虎在发表对新零售观点时所提到的“和王刚已经在新零售领域新投了一家公司,这家公司把便利店开在了滴滴快车里,用户在打车的时候即可以买饮料、零食、伞。”根据资料显示,朱啸虎和王刚在天使轮一共投资了1250万元给这家公司。

  能有效将办公室场景内的高货损率部分转化为自己的营收,同时供应链环节上也能做到更加高效,无人货架的前景无疑有许多能够书写故事的地方,这从饿了么内部孵化“饿了么NOW”,以及百世集团即将通过通过旗下深度分销平台“百世店”等各大企业的动向也可见一二。

  对此,一位不愿具名的业内知情人士告诉蓝鲸TMT记者,魔急便的业务与投资方其实都算是爆点了,尤其是滴滴的战略投资。不过对此,滴滴方面与该家创业公司的官方态度反而都比较低调谨慎。

  滴滴方面的负责人表示,目前两家公司的合作只是小范围的尝试,是为滴滴车主与乘客提供的一种增值服务,其他细节目前还暂时不方便接受采访,而该创业公司相关负责人则表示,虽然和股东滴滴在业务上有比较多的合作,但目前主要关注点还是在杭州继续打磨产品、运营和商业模式。“但是今年之后计划要开始在其他城市拓展”,对方说道。

  “从团购开始,O2O每隔一两年就会创造一个新风口,从上门O2O到共享单车轮番兴起,但单一场景今天已经很难生存,强如摩拜和ofo也要站队才能存活,这就给了美团和滴滴横向跨业封闭线下场景的机会”,一位分析人士表示。同时,魔急便的创始人韩振威也曾在滴滴有过三年的工作经验,并在快车事业部担任运营总监。自带数据驱动,精准化运营和出行领域的经验积累,大量资本的支持加上与滴滴紧密的关系,很难说未来不会成为滴滴未来延伸版图所埋下的一步奇招。

  场景虽不同,但或许终会殊途同归

  滴滴是否会在新零售领域与美团发生一次碰撞?由于目前二者布局场景不同,短期来看还很难遭遇,但是是否会最终在这个生态圈上不期而遇再一次碰撞,恐怕却很难回避这个可能。

  值得关注的是,如今滴滴与美团在O2O的新一场比拼已经拉开序幕。

  目前美团打车业务已经在上海正式开启运营,根据媒体报道,3月23日美团打车在上海首日取得了超过30万单的订单量,并且在随后的三天内,有近50%的用户再次成单;与之相对,滴滴外卖业务也在紧锣密鼓的筹备中,目前滴滴配送与滴滴商户的App已经在App Store上线,并且还公布了忠诚骑手计划——忠诚骑手保证每周在线时间大于48小时,月保底收入一万元的激励措施。有消息称,滴滴的外卖业务将在愚人节正式上线。因此外界也有一种说法称,此次美团滴滴之间的冲突,将是国内O2O领域的一次“收官之战”。

  而随着美团的一次次架构调整和人事任命,其在新零售领域的实力正越来越难以被忽视。

  去年12月,美团方面新成立了大零售事业群,统筹美团点评的生鲜零售、外卖、配送、餐饮B2B等业务,同时其生鲜业务“掌鱼生鲜”也已正式开业八月有余。而本月中旬,前联想集团高级副总裁陈旭东也在美团报道,在担任美团点评集团高级副总裁的同时,负责大零售事业群B2B事业部。据澎湃新闻报道,有消息称美团点评正试图与一些便利店企业建立投资或合作关系,已经提出多种合作方案,包括投资、股权合作、提供线上流量入口等,以此布局新零售。

  而O2O这场巨头间的游戏,资本的影响力不容忽视,对于滴滴来说,即便已经在出行行业形成了主导地位,但是在用大数据、新能源、无人驾驶整合行业资源封闭整个市场之前,一切都还有变化的可能。不过从魔急变的身上,我们似乎可以看到一条全新的“故事线”正在展开。

  滴滴的强势体现在出行。从快车,顺风车,出租车,到后来的共享单车青桔,共享汽车乃至自己与车企合作打造新能源车,滴滴在出行领域的帝国令人惊叹。从出行来下手,也许能以一个新的切入口来打穿现在外卖配送耗钱,耗力的局面。

  从目前来看由于追求速度与效率,大部分的外卖配送还是局限在专员服务上——不仅配送费用高,SKU大多也局限在药品等紧急生活服务用品上,从物流和新零售行业的发展趋势来看,这样的业务模式是一定会最终被前置仓和即时物流所慢慢取代。

  但是无论哪家企业都不可能一步从最初的快递跳到最后一步,所以需要外卖的门店来做中间缓冲。相较快递、跑腿公司专货专人专送的模式,外卖平台在配送成本上的优势一览无余。

  菜鸟网络门店发货项目负责人李望中曾对媒体表示,新零售下,线下实体店会进一步形成3公里距离内的供求体系,很多货并不需要从纯电商的仓库中发货,可以从靠近消费者最近的实体门店发货,这些实体门店会变成未来物流配送的重要支点。商家位于线下的门店将成为一个个放在消费者身边的“前置仓”,既能满足消费者的极速、精准的配送需求,又能帮助商家降低仓储成本,更智能的运营供应链。

  滴滴此刻选择外卖做切入点,恰恰正是在自己错综复杂的出行脉络上,建立好独立的节点,来为未来的一盘大棋局做好铺垫。中国物流与采购联合会特约专家牛志文曾表示,即时配送平台的模式是决胜未来的重要因素。而其中所涉及到的复杂的交通调度,只会更甚于出行。从美团迫不及待的进军出行来看,这场新零售之争,也许以静制动的滴滴反而领先在了起跑线上。




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